吉利为什么要出资“拖后腿”的Smart？|必一·体育(B

吉利董事长李书福28日表示，“smart具有独特品牌魅力和核心价值，发展势头良好。这个合作项目充满希望与挑战，对双方都具有非凡意义”。实际上，吉利是戴姆勒事实上的最大股东。

2018年2月，李书福的投资基金投入约合1万亿日元的资金，掌握了戴姆勒近10%的股权，戴姆勒在表面上对此表示欢迎。吉利被认为对戴姆勒的电池和自动驾驶等尖端技术感兴趣。经过1年多时间，两家公司终于敲定了共同业务的核心举措。戴姆勒董事会主席蔡澈也发表评论称，“期待与在纯电动汽车领域有实力的吉利展开合作”。

根据两家公司的宣布，双方将以对半出资形式成立涉足“smart”品牌纯电动汽车的新公司。出资额未公布。将在2022年之前在中国生产新款纯电动汽车。

双方未透露生产基地，但据悉湖北武汉成为候选地点。新款smart的设计主要由戴姆勒的高档车品牌“梅赛德斯•奔驰”负责，吉利则负责开发。

戴姆勒计划2022年在法国和斯洛文尼亚维持smart的生产，而法国工厂转为生产奔驰的纯电动汽车。Smart由大型手表企业斯沃琪和戴姆勒于1994年合资设立。

在1997年的法兰克福车展上，外形类似饭团的双座smart的亮相令世界惊艳。不过，据媒体报道，smart销量最高的时候是2004年，约为15万辆。2018年仅为12.8万辆，表现低迷。

很多观点认为“约200万日元以上的价格对很多消费者来说比较贵”。另一方面，吉利此前一直通过积极并购来扩大规模。该公司重用收购对象的核心技术人员，激发干劲，2018年沃尔沃汽车销量达到创历史新高的64万辆，英国莲花的销量也创历史新高。

吉利还在以纯电动汽车为核心的新能源汽车领域具备优势。2018年新能源汽车销量排在中国前5，还在30个城市拓展专门使用新能源汽车的网约车服务。

戴姆勒似乎对这种销售能力等抱有期待。不过，熟悉世界汽车行业的分析师表示，“戴姆勒对大量买入股票的吉利并未放松警惕感，可能是仅限于smart这个领域的合作”。其看法是戴姆勒为避免在梅赛德斯等领域的合作，将拖后腿的smart推到前面。

以精明干练著称的李书福应该也清楚戴姆勒的这种真实想法。或许是希望通过smart的合作拿出成果，在此基础上寻求与梅赛德斯等的合作。

能否推动想法不同的合作迈向成功？今后将是大显身手的关键时刻。

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